蓄电池的荷电态soc指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
1992年david o feder发表了用midtronic celltronand midtron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池(vrla)的测试和统计结果。图1示出了336块1000ah密封铅酸蓄电池用263 a放电至1。80 v的放电时间跟电池电导(内阻的倒数)的分布。可以看出,它们之间存在线性相关关系,相关系数r2=0.825。
由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池,可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法,而后被众多的同行---所---。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点,因而重提一下上述观点的“症结”。








蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,铅酸蓄电池回收利用,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,铅酸蓄电池上门回收,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,铅酸蓄电池回收,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时,铅酸蓄电池回收商,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
由于电动观光车蓄电池会进行自放电,如果车辆长时间不用的话有可能导---动观光车蓄电池电量耗光,启动不了车辆或者损坏蓄电池。
如果车辆长时间不用,也尽量保持每15天重新启动一次,并每次让发动机运转20分钟左右,让蓄电池再次充满电。[2]
很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西,平时也不太注意作维护保养,其实在汽车的日常使用中,蓄电池也算得是重要的部件之一,马虎不得。[3]
蓄电池的日常使用应注意什么呢?---特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说,蓄电池有启动电池和牵引电池之分,而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言,常用的都是启动电池,因 为它可以使汽车储能,然后瞬间释放,所以说用---的启动电池,汽车启动也更为迅速。
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