虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化,但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远,经过长期的自放电容量必然会有损失。另外,磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%,安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异,可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压,开路电压差不能大于50 mv,需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1c10和0.2c5进行容量试验,此试验不需接入电池管理系统(battery management system,bms),只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压,每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池,若有一只电池端电压到2.5 v马上停止放电,计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致,若基本一致则证明电池放电试验合格,再对电池进行充电。若放电到终止电压时,电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%,说明电池组的出厂容量可能存在问题,应及时联系厂商处理。








通常电源设备的容量用kv·a或kw来表示。然而,作为电源的vrla电池,选用安时(a·h)表示其容量则更为准确,蓄电池容量定义为∫t0tdt,理论上t可以趋于无穷,但实际上当电池放电低于终止电压明仍继续放电,这可能损坏电池,故t值有---,电池行业中,以小时(h)表示电池的可持续放电时间,觉的有c24、c20、c10、c8、c3、c1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时(ma·h)计,大电池的标称容量则以安时(a·h)、千安时(ka·h)计,电信工业常取c10、c8等标称容量值。例如,常见的deka电池12avr100sh为12v单体,100 a·h容量,即可持续放电10h,电流为10a,共放出安时数为10*10=100 a·h(实际测试中,为使电流值保持恒稳,当电压变化时,应调整外电路负载,以便计量)。
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:
电解液比值 1.280/20℃
放电电流 5小时的电流
放电终止电压 1.70v/cell
放电中的电解液温度 30±2℃
1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
1.v=e-i.r
v:端子电压(v) i:放电电流(a)
e:开路电压(v) r:内部阻抗(ω)
2.放电时,电解液比重下降,电压也降低。
电动车用的铅酸电池单只一般是12v的,若给该电池进行充电,2v蓄电池回收厂家,在完全没电时一般的充电时间在8~10小时。建议购买---的充电器进行充电,以免影响电池正常使用,同时建议---充电,不宜超过12小时,过充电会造成电池---失水而影响电池寿命。
电动车电池充电器模式大都是采用三段式充电模式,具体参数如下:
阶段是恒流限压,比如给12v20ah电池组充电,电流值一般为3a,2v蓄电池回收上门回收,限压值为14.8v;
第二阶段是恒压限流,至电流降至跳灯电流值转下一步,恒压14.8v限流3a,至电流降至0.55a跳灯;
第三阶段是涓流浮充,也称保养充电,浮充电压13.8v限流0.55a,此阶段一般2~3小时后断电。
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