电瓶一般由几个人电池串联组成(6v电瓶用3个,12v电瓶用6个),要求串联的几个电池具有相同的容量和充放电特性。但杂牌和较差的电瓶,各电池的一致性就比较差,电瓶充满电后,从整个电瓶来看,电压已经充够,较差的电池已过充电。放电时,电瓶的电压降到了5.3v和10.6v,但差的电池已过度放电了。较差的电池性能比较差,在这种情况下使用就更容易---,引起电瓶容量的下降并较---废。修复这种电瓶,首先应把其中差的电池找到。方法是在电瓶的上盖对应各电池连接桥(一般在两个橡皮帽的中间或略靠边)的部位钻一个φ6mm的孔,孔的---刚好钻到铅质的连接桥上(不可钻通)。然后在连接桥上用φ1.5mm的钻头钻一个---约2mm~3mm的小孔(也不要钻通)。再用一段长约40mm直径约1.2mm并已完全镀上焊锡的铜钱打入连接桥的小孔中,将熔化的松香或沥青滴在铜钱周围(因---对铜钱的腐蚀性很大,腐蚀产生的---铜对电瓶有损害,在铜钱上镀锡可使铜钱与连接桥的接触比较紧密,并保护铜钱不被电解液腐蚀,滴上松香是为了进一步保护铜钱不被电解液侵蚀)。12v电瓶可以打入5条铜钱,这就等于把每个小电池的正负极都引了出来,可以对每个小电池的电压和电解液的比重进行检查。对于已经---的小电池,可以采用上述方法分别进行修复。








当电池过度放电,内部阻抗即---增加,因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高,会提高充电完成时温度,因此,将放电终了时的温度控制在40℃以下为理想。
理论容量
理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定,铅酸蓄电池的电化当量对于pb,4价为0.517 a·h/g,2价为0.259 a·h/g,对于pb02,4价为0.488 a·h/g,2价为0.224 a·h/g,根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量,取决于活性物质的量及利用率,活性物质与铅板相关,但并不等同于铅重量,利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的,当今,已知单块极板容量为100 a·h/2v。
蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
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